Руководитель коллектива участка по грузовым перевозкам филиала «Финтранс ГЛ» в Коряжме Елена Пугаева отмечена дипломом «Лучший сотрудник 2023 года».

«Коллектив, которым руководит Елена Сергеевна, исключительно женский, – рассказывает директор по логистике филиала «Финтранс ГЛ» в Коряжме Андрей Еремеев. – 16 сотрудниц осматривают груженый и порожний подвижной состав по прибытии и отправлении, оформляют перевозочные документы на всю готовую продукцию филиала в Коряжме, которая грузится в контейнеры и крытые вагоны для передачи РЖД».

То, что на должностях приемосдатчиков только женщины, оказывается, связано со спецификой работы.

«Здесь требуется особая внимательность, сосредоточенность, – говорит Андрей Валерьевич. – Любая ошибка может привести к значительным последствиям. Только на один контейнер продукции в Китай нужно подготовить документ на восьми страницах. А в составе – до 76 контейнеров».

 

– Так ведь РЖД использует автоматизированную систему электронных транспортных накладных, зачем требуется столько бумаг? – удивляюсь я.

– Электронные накладные стопроцентно используются только на внутрироссийских перевозках. А если груз идет за рубеж, то тут зависит от страны – есть ли у нас с ней электронное взаимодействие. В накладных на продукцию в Китай используется китайский язык, а в системе ЭТРАН его нет. Поэтому очень важно, чтобы вся продукция комбината была оформлена и принята к перевозке в срок. Это позволило повысить репутационные и конкурентные преимущества филиала в Коряжме на фоне других предприятий Северо-Западного региона перед РЖД.

 

– Что подразумевается в данном случае под конкурентными преимуществами?

– В РЖД существуют ограничения на прием вагонов от предприятий по лимитированным направлениям. Понятно, что клиенты с хорошей историей, которые работают без накладок, имеют преимущества. Поэтому столь важна качественная работа участка Елены Пугаевой.

Кроме этого, коллектив обеспечил нормативные сроки оборота подвижного состава под грузовыми операциями на путях комбината.

 

– За счет чего это получилось сделать?

– У нас существует правило: на погрузку в первую очередь должны поступать те вагоны, которые прибыли ранее. Раз в два дня Елена Сергеевна составляет отчет, и мы смотрим, как соблюдается этот принцип. Если вагон долго стоит, то разбираемся – почему. Возможно, вагон прибыл грязным и его поставили в очередь на промывку. Возможно, он ждет очереди на ремонт. Значит, с пути его надо перевести в ангар. Единовременно на путях может стоять до 250 вагонов, и, если не отслеживать их статус, будет полная неразбериха. Кстати, по образованию Елена Сергеевна – математик, поэтому аналитика информации из разных источников и свод в удобные и понятные отчеты для нее не является проблемой.

 

– Откуда начальник участка берет информацию о статусе вагонов?

– Приемосдатчики, кроме оформления документов, работают «в поле». По прибытии вагонов проводят коммерческий осмотр кузова (в отличие от технического осмотра, где главное внимание уделяется состоянию ходовых частей).

 

– Что значит «коммерческий осмотр»?

– Вагон должен быть чистым, с ровным полом, без выступающих частей. От этого зависит, в каком состоянии готовая продукция прибудет к заказчику.

У приемосдатчиков есть автоматизированное рабочее место в АРМ «Финтранс», они заносят в систему всю информацию по прибывшим вагонам. Если вагон пригоден в коммерческом отношении, после погрузки приемосдатчик без задержек передает оформленные документы в РЖД. Далее мы уже контролируем, чтобы РЖД приняла этот вагон и он отправился в ближайшем составе.

После общения с Андреем Еремеевым невольно восхитился: это ж сколь важна работа маленького женского участка! От них зависит, в какие сроки и с каким качеством придут покупателям сотни тысяч тонн продукции. Тысячи тонн! И 16 внимательных, явно любящих свое дело хрупких женщин. Которые 24 часа в сутки, без выходных обеспечивают репутацию комбината и «Илима» в целом.

 

Валерий ТАРАСОВ | Фото никиты НАГИЛЕВА